Nuestro Objectivo

Nuestro blog ha sido creado con el objetivo de brindar un panorama del universo ferroviario, a los profesionales latinoamericanos del sector, sobre las técnicas modernas de mantenimiento de trenes en vigor en los países de Europa y sobre todo hacer tomar conciencia sobre el teme de la seguridad.

Nuestras paginas siguen un objetivo educativo, de la parte de nuestro equipo de especialistas ferroviarios independientes.

Proposiciones de articulos para el blog?
Envianos algun articulo que quieras publicar en este blog al correo electronico siguiente: ferrocariles17@gmail.com

Gracias

Atentamente,

A.C.I.F. (Amigos Chilenos Independentes Ferroviarios)

martes, 12 de marzo de 2013

Torno sumergido


1. Qué es un torno de reperfilado en foso?

La máquina en cuestión es un torno expresamente proyectado para las operaciones de reperfilado del plano de rodadura y del reborde de las ruedas y de los discos del freno de los ejes montados sobre material rodante (vehículos).

La máquina puede, además, perfilar los ejes de un bogie desmontado del vehículo rodante o los ejes individuales desensamblados de sus correspondientes bogies.

Su ubicación, en un foso realizado bajo el nivel del suelo, permite realizar las operaciones de reperfilado sin que sea necesario desmontar ninguna pieza de los vehículos.


lunes, 17 de diciembre de 2012

Tractor Ferroviario


Que es un tractor ferroviario


Un vehículo autónomo sobre ruedas neumáticas y riel para uso en los talleres ferroviarios. Se utiliza para tirar los trenes y locomotivas en la zona de mantenimiento o parqueo.
Estos vehículos pueden ser a base de diesel o electricos.



miércoles, 12 de diciembre de 2012

Mantenimiento de Bogies

Que es un Banco de Ensayos de Bogies (BEB) ?

Es una maquina que permite la simulacion de cargas y fuerzas estaticas y dinamicas sobre un vehiculo ferroviario (material rodante).


1. Lista de desafios para el mantenimiento del material rodante
  • Aumento de seguridad
  • Un accidente puede parar completamente el trafico
  • Pasajeros requieren mas confort
  • Reducción del ruido
  • Menos desgaste en el interfaz rueda / carril
  • Disminución de costos de mantenimiento (approx. 50% causado por el bogie)
  • Life cycle costs (LCC) tiene que ser reducido
  • Trazabilidad del proceso de mantenimiento, etc.